Гибрид АвтоКлуб. Беларусь

Думаю, многим знакома подобная ошибка.
Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Низкая эффективность катализатора.
Говорят, что помогает проставка в лямбда зонд.
В аттаче график напряжения на втором зонде.
Это оно? Проставка поможет?
Масло не жрет, расход не увеличился.
Да, еще момент, иногдна ошибка проявляется как просто "Check engine", иногда как три символа - воскл. знак, ABS, VSC. При этом в Torque светиться Pending Fault на эту же ошибку. Сбрасываю, выключаю авто, включаю - пиктограмм нет.
Американец, 20 кузов.

Ошибка говорит о разнице содержания кислорода в отработанных газах до катализатора и после.
Соответственно возможны несколько причин:
1 Утечки в системе отработанных газов
2 Неисправен лямбда зонд
3 Неисправен кислородный датчик катализатора
4 Сам катализатор (оплавлены соты)

Судя по графику, который вы показали, он кстати не по первой лямбде построен, а по кислородному датчику катализатора, ваш датчик кислорода исправен и проставку ставить на него не нужно. Соответственно пункт 3 отпадает.
Проставку на первую лямбду ставить бесполезно, не поможет, на них его вообще не ставят. Проставку можно ставить только на второй датчик, который возле катализатора.
Проверяйте по пунктам 1,2,4.

Сори, я в автомобилях не спец. Но кислородный датчик и лямбда-зонд не одно и тоже? График я привел для Bank1 Sensor2, то есть, в моем понимании, именно второй датчик.
Пункт 4 тоже отпадает, его не проверить не разрезав трубы или я не прав?
Подскажите нормальный сервис, на ОЛьшевского 18а предложили сменить двигатель или ездить и сбрасывать ошибку.
На СТО ударник уверяли что это не из-за утечек, хотя я и просил проеверить на герметичность

Сервис посоветовать не смогу, т.к. живу далеко от вас.
Проверить сетки на оплавление не разобрав можно, если открутить крышку масленной горловины закрыть рукой и газануть. Если руку, как бы вы не зажимали, сорвет и плюнет газом, то катализатор оплавлен и забит. Хотя это не самый вменяемый метод. Самые верные решения тут http://atlib.ru/blog/98-kak-proverit-katalizator Я бы просто вкрутил вместо лямбды манометр и померил давление обратных газов.
После таких предложений, я бы на Ольшевского не ездил больше. А почему бы просто машину не сменить!?
Купи лямбда зонд (первый датчик, который стоит на выпуске, до катализатора) он бывает не оригинальный, стоит копейки и работает отлично. Так ты вычеркнешь еще один пункт.

Поставил проставку - check появился через 200 миль. Раньше появлялся примерно за 30-50 км, иногда раньше.
Замерял расход - на круизе 90 км/ч, маршрут Гродно - Минск. Кондиционер включен. 4.16 л/100км. прошлым летом был расход один в один.
И вроде как заметил, что после загорания check немного меньше мощи становиться. После 40 км\ч ревет, но не так быстро набирает скорость.

Каюсь, поспешил с выводом. Проставку переставил еще и через колено. Откатал 1100 - чек не загорается. Расход за 300 последних миль 49 mpg, из них процентов 80 по Минску.
Масло не жрет, после замены около 5000км уже проехал

Проблема решилась, в фак - Grats!)

_________________
Vel: 8(044)5990665 Life: 8(029)5695665

Смотался в Чехию. Итого 4000км без Check Engine

Новая беда. С утра загорелся check
P0441
P0455 (Large leak)
Что-то про EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM
Кто-то сталкивался?
Пока только проверил крышку бака.
Из особенностей - 2 последних дня поездил по грунтовкам, гравейка, пришлось.
Может и повредил где-то под днищем.

На титанмоторс приговорили клапан выпуска паров топлива, где-то к баку крепиться. Точно название конечно не скажу. В районе 180$ на экзисте новый. Заказал на ebay бушный за 70. Вчера поставил, вроде чек не горит и не собирается. Каталожный номер 90910-12274