|
Что нужно учесть, выбирая Toyota Prius?
Никакой автомобиль не может удовлетворить всех и каждого. Есть несколько причин, почему вы можете быть недовольны Toyota Prius. В этом разделе я попробую обсудить все, что вы должны знать, прежде чем идти смотреть Prius. Я честно расскажу, для чего Prius не подходит и почему вы можете не захотеть впустую тратить ваше время, рассматривая его. Когда потребуется оценить степень ( как быстро он движется? насколько высоко это «слишком высоко»? что является "крутым"?), я попробую определить параметры количественно и ссылаться на фактический опыт владельцев Prius из дискуссионной группы на Yahoo!
Вам нужна скорость?
Prius не является автомобилем высокой эффективности или спортивным автомобилем. Я подразумеваю это в том же самом смысле, что Camry или Honda Accord- не автомобили высокой эффективности и не спортивные автомобили. В характеристиках Prius нет ничего неправильного (хотя Вы можете найти людей, которые скажут, что есть), но он не разработан для высокого ускорения или предельной скорости. Если Вы любите визжать шинами- забудьте про Prius. Если Вы любите ощущение того, чтобы быть вдавленным в кресло на полном газу- ищите его в другом месте. Если Вы хотите ехать быстрее, чем автомобили, которые активно соревнуются с вами- покупайте что-то другое. Рев двигателя? Никакого.
Prius доставит вас куда надо, но без показухи или суеты.
Prius имеет такие свойства, которые создадут вам комфорт и не позволят возникнуть проблемам. Если Вы любите быть первым на светофоре- это не проблема. От 0 до 60 миль в час (0--96 км/ч) за 12,5 секунды Prius разгоняется гладко и легко. Если вы любите быть среди самых быстрых автомобилей на автостраде, то Prius свяжет вам руки. Его предельная скорость - 100 миль в час (160 км/ч) (а ускорение уменьшается выше 95 миль в час). Если Вы будете двигаться на переполненном шоссе, то Prius доставит вас от медленной полосы до быстрой быстро и благополучно. От 60 до 70 миль в час он разгоняется меньше чем за 4 секунды. Но вы не найдете никаких возможностей покрасоваться или получить адреналин. Это вошло бы в противоречие с философией Prius: экологическое сознание без потери удобства.
Сколько хлама вы с собой возите?
Буксирование больших прицепов.
Вы не сможете буксировать ничто большое с Prius. Тойота ясно это объявляет. Поскольку применен двигатель значительно меньше того, что является обычным для автомобиля этого размера и он получает помощь от электрического мотора, нет запаса мощности, которая позволяет обычному автомобилю тянуть дополнительный вес. Это - неизбежный побочный эффект эффективности. Наличие большого двигателя и использование только маленькой части его пиковой мощности всегда приводит к перерасходу топлива. Двигатель Prius является достаточным для того, чтобы длительное время выдержать нагрузку, состоящую из самого автомобиля, пассажиров и груза, такую, как быстрая езда по шоссе или умеренный подъем в гору. Вы могли бы, вероятно, буксировать небольшой прицеп или лодку, которую могут поднять два человека, но большие лодки или жилой автоприцеп – это для Prius слишком много.
Тяжелая нагрузка и место в багажнике.
Полезная номинальная нагрузка Prius - 800 фунтов (360 кг). Это не значит, что больше нельзя, но это - то, для чего разработан автомобиль. Если ваша семья большая (числом или размерами) или путешествует с большим количеством багажа, Prius может вас не удовлетворить. Пространство для багажа скромное, так как автомобиль короток и некоторое место занято батареями. (Примечание: ищите на Yahoo! пост о 1000 фунтов кбулыжников).
Буксирование Prius.
Вы не можете буксировать Prius. То есть вы не можете буксировать его на собственных колесах, просто тащить его вперед. Конечно, вы можете, но вы сделаете повреждение автомобилю, поэтому вы не должны этого делать. Чтобы буксировать Prius, передние колеса должны быть подняты над дорогой. Если вы нуждаетесь в буксировке, для этого есть специально оборудованные аварийные машины. Если вы хотите буксировать Prius позади техпомощи, то вам будет нужно приспособление, на котором поедут передние колеса. Тойота не объясняет, почему Вы не можете буксировать Prius. Но, заметьте, что, когда передние колеса поворачиваются, должна проворачиваться вся трансмиссия, потому что нет никакого механизма, расцепляющего трансмиссию от колес. Это не проблема для MG2 (предполагая, что вы не превышаете 100 миль в час(160 км/ч)), но это - большая проблема для MG1, если вы превышаете 42 мили в час (68 км/ч). Без включенной гибридной системы, ограничивающей обороты MG1, позволяя ДВС поворачиваться, MG1 будет вращаться со скоростью более 6 500 оборотов в минуту и выйдет из строя. Это, возможно, не единственная причина для запрета буксирования, но, по моему мнению, этой причины достаточно, чтобы не пойти против совета Тойоты.
Вы особенно большой и/или высокий?
Водитель ростом 6 футов 3 дюйма (190см) и 200 фунтов (91 кг) помещается хорошо.
Вы регулярно ездите по горам?
Prius не будет подниматься на очень крутой подъем бесконечно. Один из аспектов проекта транспортного средства, который решительно улучшает экономику и уменьшает выбросы, - это то, что двигатель не предназначен для пикового требования мощности. Когда требуется быстрое ускорение или подъем в крутую гору, MG2 обеспечивает добавление необходимой мощности, которую черпает в батарее. Если ускорение не может продолжаться очень долго и батарея получает шанс перезарядиться, то в некоторых частях света вы можете найти крутые длительные подъемы, которые разряжают батарею. В это время у вас есть только мощность ДВС и вам придется замедлиться. Вы будете все еще подниматься к вершине. Люди доезжали до вершины Горы Вашингтон, в среднем 12%-ый подъем на расстоянии более 7 миль. После того, как батарея разрядилась, максимальная скорость (согласно моим вычислениям) будет приблизительно 40 миль в час (64 км/ч). Неспособность подниматься на Гору Вашингтон со скоростью 60 миль в час, конечно, не является причиной не выбрать Prius. Но, если вы ежедневно добираетесь по Калифорнийскому прибрежному району, или поднимаетесь на другой длинный крутой подъем, объединение с грузовиками на очень медленной полосе могло бы несколько утомить через некоторое время.
Не надо волноваться в холмистом городе. Ничто из вышесказанного не означает, что Prius имеет проблемы с короткими холмами, насколько бы они ни были круты. Вы не должны иметь никаких проблем (согласно моим вычислениям) с Filbert Street и 22nd Street в Сан-Франциско, которые обе имеют уклон 31.5 %. Если нужно припарковаться на крутом холме, лучше сделать это в направлении вверх, чем вниз, поскольку выезд может быть затруднен. Помните, что Prius может использовать только электрический двигатель при движении задним ходом, поэтому он имеет намного больший стартовый крутящий момент при движении вперед. (Поищите на Yahoo! пост о холме в Штате Орегон).
Много владельцев Prius живут в гористых областях. В сообщении #1574 на Prius_Techical_Stuff, Боб Кернс говорит, что проезжает Grapevine в Лос-анжелесе без проблем. Расс Карвер в сообщении #1576 проясняет, что езда в холмистом городе не напрягает Prius.
Есть ли обученный техник?
Хотя регулярное обслуживание может быть выполнено любым компетентным механиком, который следует за инструкциями, Если вашему Prius потребуется ремонт, вам потребуется специально обученный Тойотой техник для Prius. Если их нет в вашем представительстве и соответствующие альтернативные приготовления не могут быть сделаны, вы можете захотеть подождать или купить обычный автомобиль.
Вы страдаете технофобией?
Тойота пошла на большие затраты, чтобы сделать опыт движения Prius настолько знакомым, насколько возможно людям, которые имели обычные автоматические автомобили передачи. Например, если Вы снимете вашу ногу с тормоза, когда автомобиль остановлен, то он поползет вперед. Обычный автомобиль делает это, потому что бездельничающий двигатель проявляет маленькую силу в колесах через гидротрансформатор. Но двигатель Prius выключается, когда автомобиль останавливается и нет никакого гидротрансформатора, таким образом нет никакой причины для этого, чтобы он поехал. Кроме одного: вы могли уже пользоваться автоматической трансмиссией и ожидать, что это случится, поэтому Тойота сделала, чтобы происходило именно так.
Однако есть несколько особенностей Prius, к которым Вы должны привыкнуть. Торможение, например, как говорят, является "нелинейным". Это означает, что Вы не можете просто установить некоторое давление вашей ноги на педаль и получить равномерное торможение до полной остановки. Во время регенеративной фазы тормозной системы замедление автомобиля изменится немного и необходимо настроить давление на педаль, чтобы достигнуть гладкой остановки. Более экстремально-то, когда удар от дороги вызывает срабатывание системы traction control и регенеративное торможение выключается внезапно. Когда это случается, вы должны добавить давление на педаль, чтобы восстановить потерянную тормозную силу. К этой и другим "причудам" легко привыкнуть для большинства людей. Но вы- не большинство людей, вы – это вы. Вы привыкнете к ним, или вы посчитаете их раздражающими? Только примите во внимание, что, когда вы выбираете Prius, вы должны будете прочитать руководство и повторно изучить новые способы сделать некоторые вещи, про которые вы думали, что изучили их годы назад. Вот краткий список особенностей Prius, которые могли бы быть неприятны для технофоба:
"немного нелинейное" торможение требует регулирования давления педали в течение остановок (см. выше),
машинный тон повышается с потребностью в мощности, но не скоростью и - поэтому не озвучивает ускорение и как быстро вы едете. Оставление включенных фар (если Вы сможете победить системы, которые предотвращают это) будет разряжать батарею намного быстрее чем в обычном автомобиле, есть специальный "механизм" для езды с длинного спуска
шаблоны и световая сигнализация находятся в необычном (но очень хорошо видимом) месте
Вы Курите?
Prius поставляется необорудованным пепельницей и прикуривателем. Если Вы курите, Вы должны будете купить прикуриватель, чтобы включить в розетку и удалить пластиковую крышку и знак «Не курить» из пластмассового подноса (который кроме этих особенностей был очевидно первоначально разработан как пепельница – японцы являются тяжелыми курильщиками).(Видимо, это для американского рынка).
|
