Гибрид АвтоКлуб. Беларусь

Всем привет.
Есть у меня один вопрос не позволяющий спокойно жить).

Пимерная температура сейчас: ночью около +5, днем около +15.
Раннее утро, завожу приус - все работает хорошо, никаких притензий. Секунд 20 постоял и начинаю ехать по ровной дороге слегка нажимая на газ. По Torque обороты не поднимаются выше 1350. Очевидно "на холодную" по-максимуму использует эл. двигатель. Если в таком режиме и продалжать ехать, то все ОК, правда медленно получается).

Затем я нажимаю сильнее на газ - ускорение ощутимо увеличивается - и через 1-2 чекунды "включается" этот самый цокот. и уже не пропадает даже на холостых. шум зависит от оборотов сильнее нажмешь - больше частота.

На динамике и расходе топлива обсолютно никак не сказывается. Когда двигатель прогреется, то звук практически не слышен, пропадает.

Что это может быть? Что включается/окрывается в определенный момент?

Есть в приусе какой-нибудь электро механизм изменения фаз газораспределния (вроде ivtec? на хонде)? Если да, то может это клапаны/зазоры?

В общем, мне просто хочется знать из-за чего все это, а то ощущаю себя беспомощным от непонимая сути проблемы).

Спасибо.

А капот не открывали? Откуда цокот идет? Из самого ДВС?

_________________

Открывал. Вроде из района головки. Но это "на глаз".
Что там может издавть звуки? Поршни, клапаны, форсунки, свечи/катушки? Еще что-то теоретически может быть?
Можно ли это все самому проверить?

Клапан VVTI, когда забита его приемная сеточка или залито масло вязкость выше чем 5W30 может так шуметь.
Смени масло, выкрути фильтр, сними сеточку и почисти ее.

Огромное спасибо. Такого совета я и ждал/искал много месяцев.
Моз покоя не дает, руки чешутся что-нибудь проверить и исправить.

На неделе буду проверять. Сообщу результат.

Эх, это не сеточка...
Достал, посмотрел - как новая. Ни одна ячеечка не забита ничем. Продул и поставил обратно...

Так надеялся...

тогда проверь наконечники катушек.
Хорошие наконечники

Плохие наконечники

Ещё один способ диагностики -
наконечники 2-й и 4-й свечи требуют замены.


А также проверь сами свечи.

Еще как вариант загаженность самого мотора и масленной системы.
Чтобы поиметь более точное представление о состоянии двигателя советую снять клапанную крышку и поглядеть что там, чисто или нет. Можно фото здесь показать. И заодно почистить маслоотделитель и клапан картерных газов, кстати на дне впускного коллектора масло есть?
Это не сложно, потребует только время если сам или деньги если в сервисе. Расходников никаких не надо кроме карбклинера.
Но позволит понять, насколько загрязнен ДВС внутри.
В самом простом варианте - посмотри в маслозаливную горловину и на обратную сторону пробки - видны ли там отложения?

Ок, спасибо.
Буду смотреть на выходных.
Все результаты сообщу. Постараюсь сделать и фото.

и еще попробуй залить на пустой бак 98-й и проехать так, как ты писал выше. Будет стук?