Гибрид АвтоКлуб. Беларусь

и про отзыв не забываем,плиз

_________________

Ставлю плюс, потому что грамотно исправили ошибку моих кузовщиков, которые напутали в соединениях патрубков охладительной системы.
В приусах разбираются, проконсультировали, что, как и с чего начинать общение с гибридом.
Нажиться на клиенте стремления не заметил. Сразу говорят, что у них выгодно делать, что дорого и можно поискать на стороне.
В целом доволен.
По сравнению с АС Сервисом небо и земля.

Вообщем и я побывал на этом СТО.
Впечатления двоякие. Приехал за пару дней, обговорил все цены и сроки, с этим все хорошо.
В среду к 9.30 сдал машину, сказали что машину сделают к обеду и позвонят как будет готова, но сказал что заберу вечером после 17.00, так за день и не позвонили, ну да ладно. В машине надо было поменять: помпу охлаждения, ремень, антифриз в двух контурах, провести диагностику подвески и всех электронных систем с двигателем.
Когда приехал вечером забирать, машина была готова, поменянные помпа и ремень лежали в машине и осталась банка антифриза (привозил три), с этим все ок. Далее спрашиваю, что там с диагностикой, говорят все хорошо, все работает как надо, ошибок нет. Расплатился и уехал. Вроде бы все хорошо, но утром решил проверить уровень охлаждающей жидкости и был удивлен. В контуре охлаждения инвертора жидкость оказалась на минимуме, ну думаю может так и надо, на горячую больше станет. В контуре охлаждения двигателя, в бачке расширителя вообще нет охлаждающей жидкости, по идее так не должно быть, но думаю ладно может доеду до работы, машина нагреется и уровень поднимется. Приехав на работу увидел следующее: в контуре инвертора как был минимум так и остался, в контуре двигателя как был пустой бачок так и остался. Благо осталась 1,5 антифриза. Решил долить. Вообщем в контур инвертора до максимума долил грамм 20-30, в контур двигателя долил грамм 400-450 до максимума.
Вот и вопрос если машина была готова к обеду неужели было сложно перед приходом клиента проверить уровень и при необходимости долить до нужного. Может ничего страшного и не случилось бы, но не проверив самому мог попасть на перегрев двигателя.
Еще хочу добавить, что не плохо было бы после диагностики узлов и агрегатов машины, давать хоть какую-нибудь распечатку, что было проверено, а не на словах это говорить и перед возвратом машины клиенту делать проверку того, что вы делали.
Как по мне так вот из таких мелочей и складывается впечатление от работы людей, и желание приехать к ним еще.

Да, рассказ весьма поучительный. Начитался отзывов от этом СТО - слова Евгенича полностью схожи со словами многих других.

Вчера был там. Приехал по-факту без звонка, поменял масло, подёргали подвеску. Были доброжелательны, провели небольшой ликбез prius-чайнику. Ни на что не разводили.

_________________
Toyota Prius 2008 Onyx Black, Holland, 195/55/R16

Ездил вчера, в общем ставлю плюс

Менял масло в движке, фильтр 100т
Масло в коробке 200т
Свечи 200т

Цены на работы показались чуть выше средних. Качество в общем-то тоже.
Расходники у них обычно все есть, цены не дешевые, поэтому я купил по крутым ценам у знакомых
Адекватный мастер Дмитрий бодро выполнял работы комментируя свои действия и снабжая меня полезной и не очень инфой по моей машине.
Было заметно участие и хорошее отношение к клиенту.

Более актуальная информация и контакты:
СТО Гибрид-сервис
г. Минск, ул. Ольшевского, 18а
Velcom: 8(029) 649-79-90
МТС: 8(029) 779-79-90
Сайт: http://hybrid-service.by

Все виды ремонта ГИБРИДНЫХ автомобилей. Сложная автоэлектроника.
Обслуживание и ремонт гибридных автомобилей марок TOYOTA, LEXUS, HONDA, FORD, MERCURY, CADILLAC, CHEVROLET, OPEL, AUDI, NISSAN, VOLKSWAGEN.

СТО Гибрид-сервис выполняет следующие виды работ:

Электрика:

компьютерная диагностика электронных систем гибридного автомобиля;
ремонт электрооборудования гибрида ;
диагностика и ремонт гибридной системы, блоков управления и высоковольтных батарей (всех видов и модификаций гибридных автомобилей);
балансировка и диагностика высоковольтных батарей (HV, ВВБ) гибридных автомобилей;
диагностика систем зажигания и впрыска;
тест компрессии;
решение проблем с иммобилайзерами;
установка сигнализации и дополнительного оборудования.

Механика:

полное техническое обслуживание гибридов;
диагностика и ремонт двигателя гибридного автомобиля;
диагностика и ремонт вариатора гибрида;
диагностика подвески на стенде;
ремонт подвески любой сложности;
развал/схождение;
шиномонтаж;
диагностика и ремонт систем кондиционирования гибридов;
заправка кондиционеров гибридных автомобилей;
очистка кондиционера, чистка системы вентиляции;
аргонная сварка;
ремонт и замена глушителей.

Наличие запчастей и технических жидкостей!

Режим работы:
9:30 - 19:00 пон.-пятн.
10:00 - 16:00 субб.
Выходной: воскресенье

Подробнее смотрите на http://hybrid-service.by

delete

Когда начинаются проблемы с ВВБ хонды достаточно провести процедуру по диагностике и балансировке батареи. Если упорно не замечать IMA на панели приборов, то можно попасть на замену одного-двух элементов батареи. Из практики скажу так: меняли элемент максимум на пяти хондах, остальным достаточно было балансировки.

Теперь вопрос Вам: Если надо поменять один-два элемента в Вашей батарее, зачем покупать целую Б/У батарею в не пойми каком состоянии за 400-600 (как Вы говорите)? Поймите, б/у батарея простояла неведомо сколько на разборе, ей достаточно пролежать пол года и все, она будет не лучше Вашей. Случай из практики: Приехал к нам на СТО lexus gs450h 2012 г.в. с проблемной батареей. Как оказалось данная машина стояла в салоне более года. Батарея должным образом не заряжалась и не разряжалась при простое. И это произошло с тойотовскими батареями, которые гораздо лучше чем хондовские.

Мы до последнего "боремся с батареей" в надежде восстановить ее и только в крайне запущенных батареях ПРЕДЛАГАЕМ клиенту заменить элемент.
Есть хонды, которые успешно пережили вторую белорусскую зиму после услуг Гибрид-сервиса по балансировке ВВБ. Не скрою, было пару возвратов из числа хонд, которые первые приезжали на СТО. На тот момент стенд не был точно откалиброван. После повторной гарантийной балансировки проблема больше не возникала.
Данными (11 iMax_ов B6) зарядными устройствами мы не пользуемся. Зарядить элементы можно и множеством других ЗУ. СУТЬ НЕ В ЭТОМ!

delete